Moulage par injection de coque légère automatique en plastique

Dans le processus de conception du moule, nous avons optimisé le système de déclenchement grâce à l'analyse du flux de moule, en adoptant un système de canaux chauds ouverts à 2 points pour l'injection directe, qui garantit un processus d'injection plastique efficace. En termes de conception du moule, une attention particulière a été accordée à la zone de buse chaude et à la zone de moule mobile correspondante, où nous avons méticuleusement conçu des canaux de refroidissement pour améliorer l'effet de refroidissement de la zone de buse chaude, évitant ainsi des problèmes tels que le cordage, l'étirage et une porte excessive. résidu. Pour la conception du curseur, nous avons donné la priorité à une structure d'entraînement mécanique pour sa stabilité, sa fiabilité et sa rentabilité.

En réponse aux exigences élevées de précision dimensionnelle du boîtier de phare avant automobile, nous avons conçu un système précis de contrôle de la température du moule. En utilisant une combinaison de « conduites d'eau verticales + puits d'eau segmentés », nous avons assuré un refroidissement uniforme et rapide, améliorant considérablement l'efficacité de la production et contrôlant avec succès le cycle d'injection à environ 40 secondes.

Pour les grands moules à injection automobiles, la conception du système d’échappement est cruciale. Une structure d'échappement mal conçue peut gravement affecter la qualité des pièces en plastique, entraînant des défauts tels qu'un remplissage incomplet, un emprisonnement d'air et une éjection difficile, ainsi que des marques de brûlure. C'est pourquoi, pour les pièces fonctionnelles internes telles que le boîtier du phare avant de l'automobile, nous accordons une importance particulière à la conception rationnelle du système d'échappement. Dans la conception du moule, pour les zones présentant une force de serrage élevée sur les pièces en plastique, nous avons assuré une éjection en douceur en définissant un angle de dépouille de plus de 5 degrés et une contre-dépouille de 0,5 mm de profondeur sur le côté du moule en mouvement. Cette coordination des mécanismes garantit un fonctionnement sûr, stable et fiable du moule, résolvant ainsi efficacement le problème des pièces collant au moule fixe dans les plastiques des boîtiers de lampes. Après un essai de production, le moule de ce modèle de véhicule a démontré un bon ajustement et une bonne stabilité dimensionnelle lors de l'assemblage du véhicule et a reçu une reconnaissance et des commentaires positifs au salon de l'auto.