Plast Auto Light Shell Injection Mold

I formdesignprosessen optimaliserte vi portsystemet gjennom moldflowanalyse, ved å ta i bruk et 2-punkts åpent varmtløpssystem for direkte injeksjon, som sikrer en effektiv plastinjeksjonsprosess. Når det gjelder formdesign, ble det gitt spesiell oppmerksomhet til det varme dyseområdet og dets tilsvarende bevegelige formområde, der vi omhyggelig utformet kjølekanaler for å forbedre kjøleeffekten til det varme dyseområdet, og forhindre problemer som stringing, drawing og overdreven port. rest. For skyvedesignen prioriterte vi en mekanisk drivstruktur for stabilitet, pålitelighet og kostnadseffektivitet.

Som svar på kravene til høy dimensjonsnøyaktighet til frontlampehuset til bilen, designet vi et nøyaktig formtemperaturkontrollsystem. Ved å bruke en kombinasjon av "vertikale vannrør + segmenterte vannbrønner" sikret vi jevn og rask avkjøling, betydelig forbedret produksjonseffektivitet og vellykket kontroll av injeksjonssyklusen til rundt 40 sekunder.

For store bilinjeksjonsformer er utformingen av eksossystemet avgjørende. En feil utformet eksosstruktur kan alvorlig påvirke kvaliteten på plastdelene, og føre til defekter som ufullstendig fylling, luftinnfanging og vanskelig utstøting, samt brennemerker. Derfor legger vi spesiell vekt på den rasjonelle utformingen av eksossystemet for interne funksjonelle deler som frontlampehuset til bilen. I formdesignet, for områder med høy klemkraft på plastdelene, sikret vi jevn utkasting ved å sette en trekkvinkel på over 5 grader og et 0,5 mm dypt underskjæringsmønster på den bevegelige formsiden. Denne koordineringen av mekanismer sikrer at formen fungerer trygt, stabilt og pålitelig, og løser effektivt problemet med deler som fester seg til den faste formen i plasten til lampehuset. Etter prøveproduksjon viste formen for denne kjøretøymodellen god passform og dimensjonsstabilitet i kjøretøymontering og fikk anerkjennelse og positive tilbakemeldinger på bilutstillingen.