قالب حقن البلاستيك ذو الغلاف الخفيف للسيارات

في عملية تصميم القالب، قمنا بتحسين نظام البوابات من خلال تحليل تدفق القالب، واعتماد نظام عداء ساخن مفتوح بنقطتين للحقن المباشر، والذي يضمن عملية حقن بلاستيكية فعالة. فيما يتعلق بتصميم القالب، تم إيلاء اهتمام خاص لمنطقة الفوهة الساخنة ومنطقة القالب المتحرك المقابلة لها، حيث قمنا بتصميم قنوات تبريد بدقة لتعزيز تأثير التبريد لمنطقة الفوهة الساخنة، ومنع حدوث مشكلات مثل التوتير والسحب والبوابة المفرطة بقايا. بالنسبة لتصميم شريط التمرير، أعطينا الأولوية لهيكل محرك ميكانيكي من أجل استقراره وموثوقيته وفعاليته من حيث التكلفة.

استجابة لمتطلبات دقة الأبعاد العالية لغطاء المصباح الأمامي للسيارات، قمنا بتصميم نظام دقيق للتحكم في درجة حرارة القالب. من خلال استخدام مزيج من "أنابيب المياه العمودية + آبار المياه المجزأة"، ضمنا تبريدًا موحدًا وسريعًا، مما أدى إلى تحسين كفاءة الإنتاج بشكل كبير والتحكم بنجاح في دورة الحقن لمدة 40 ثانية تقريبًا.

بالنسبة لقوالب حقن السيارات الكبيرة، يعد تصميم نظام العادم أمرًا بالغ الأهمية. يمكن أن يؤثر هيكل العادم المصمم بشكل غير صحيح بشدة على جودة الأجزاء البلاستيكية، مما يؤدي إلى عيوب مثل التعبئة غير الكاملة، واحتباس الهواء، وصعوبة الإخراج، بالإضافة إلى علامات الحروق. لذلك، بالنسبة للأجزاء الوظيفية الداخلية مثل غطاء المصباح الأمامي للسيارات، فإننا نركز بشكل خاص على التصميم العقلاني لنظام العادم. في تصميم القالب، بالنسبة للمناطق ذات قوة التثبيت العالية على الأجزاء البلاستيكية، فقد ضمنا طردًا سلسًا من خلال ضبط زاوية مسودة تزيد عن 5 درجات ونمط تقويض عميق بمقدار 0.5 مم على جانب القالب المتحرك. يضمن هذا التنسيق بين الآليات أن القالب يعمل بأمان وثبات وموثوقية، مما يؤدي بشكل فعال إلى حل مشكلة الأجزاء الملتصقة بالقالب الثابت في البلاستيك الذي يحتوي على مصباح. بعد الإنتاج التجريبي، أظهر القالب الخاص بنموذج السيارة هذا تركيبًا جيدًا واستقرارًا للأبعاد في تجميع السيارة وحصل على التقدير والتعليقات الإيجابية في معرض السيارات.